Коллекционную «Чайку» продают в Новосибирске — на машине ездили чиновники питерской мэрии

За советский лимузин 1970 года выпуска просят 11,5 миллиона рублей

Этой «Чайке» 56 лет

Avito

Советский представительский класс ГАЗ-13 «Чайка» 1970 года выпуска продают в Новосибирске за 11,5 миллиона рублей. Автомобиль хранился в частной коллекции и прошел ювелирную реставрацию. Заявленный пробег — 98000 км, два хозяина в ПТС.

«Продаю уникальный экземпляр ГАЗ‑13 „Чайка“ — последний автомобиль из моей коллекции. Сохранял его для себя, поэтому к реставрации, обслуживанию и эксплуатации подходил без компромиссов. Это не просто отреставрированная „Чайка“, а автомобиль с интересной историей, бережным содержанием и серьезными техническими доработками, позволяющими не только любоваться им в гараже, но и с удовольствием передвигаться по современному городу. Автомобиль эксплуатировался в мэрии Санкт-Петербурга в период, когда город возглавлял Анатолий Собчак», — сообщает продавец в объявлении.

ГАЗ-13 «Чайка» — один из самых узнаваемых и престижных автомобилей советской эпохи. В 1970 году эта модель уже больше десяти лет оставалась символом высокого статуса: на ней ездили министры, руководители крупных предприятий, первые секретари обкомов и советские дипломаты. Для обычного покупателя такая машина была практически недоступна — «Чайки» не продавали в свободной торговле, а распределяли по специальным ведомственным каналам.

Разработку автомобиля начали в середине 1950-х годов. Первые опытные образцы появились в 1957-м, а серийное производство стартовало 16 января 1959 года. Новая модель пришла на смену ГАЗ-12 ЗИМ и должна была вывести советский представительский автомобиль на уровень лучших зарубежных образцов. Внешность «Чайки» создавали с оглядкой на американскую автомобильную моду: широкие хромированные детали, панорамное стекло, массивная решётка радиатора и выразительные задние крылья придавали машине характерный облик конца 1950-х. При этом ГАЗ-13 не был прямой копией конкретной иностранной модели.

У «Чайки» существовали и редкие версии: лимузин с перегородкой между водителем и пассажирским отсеком, кабриолет для торжественных мероприятий, а также специальные медицинские автомобили. Некоторые списанные экземпляры позднее передавали ЗАГСам — так представительский седан становился свадебной машиной. Производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года. За это время собрали всего 3179 автомобилей.

Ранее мы рассказывали о продаже в Новосибирске воссозданного уникального автомобиля, с которого началась история российского автопрома — «Руссо-Балт» .